Ｊａｍｅｓのひたち撮影日記
かつて上野口は４８５系の宝庫でした。しかし、現在は「ひたち」の一部に残るのみとなりました。その４８５系ひたちも残り後わずかで通い慣れた鉄路から姿を消そうとしています。
私の愛用機「Ｎｉｋｏｎ　Ｆ−８０１」のデビュー撮影が、登場まもなかったスーパーひたちの撮影。以来１０年の間に３回、常磐線高浜−石岡間で撮影を行いました。それらのなかから最後の１０年間のひたち号の変遷を披露したいと思います。




まず、デビュー当時のスーパーひたち。このころは、まだ２時間に１本しかありませんでした。ＬＥＤ表示のヘッドマークは当時まだ、他ではほとんど使用されていなかったためどうやればうまく写せるのか全く分からず、この写真のように真っ暗状態になってしまうことも多々ありました。



















これは水戸駅でのショット。この日の撮影の帰りに水戸まででて試乗して帰ってきました。でも座れなかった・・・・（＾＾；；



















これを見て分かるように、当時のスーパーひたちのテールライトは、赤い１本線でした。しかし２次型が登場したときに、現在の２点式テールライトに改められました。



















これが現在のテールライト。ちょっと見えにくいけど・・・・（＾＾；；



















少し離れたところから１１両を狙ってみました。前からのアングルに比べて、編成美がよくわかります。



















これが、現在のスーパーひたち。ＬＥＤはたまたまこういう風な表示になっていました。



















ってことで、そろそろ今回の主役４８５系を見てみましょう。これはまだ９両編成だった頃のものです。この１０日後には編成減車されて７両になりました。（グリーン車が普通車化されて消滅した）



















待たなくても国鉄メークのボンネットがどんどん来るなかで、このげんこつスタイルの３００番台は以外と貴重な存在（当時勝田に３編成しか配置されてなかった）。１枚でも上手に撮ろうと思ってたんだけど失敗作ばかり・・・・（実はこの写真も架線柱が入ってた）



















げんこつスタイルはその後先頭車改造などで次第に多数派になっていき、こんどは逆にボンネットがどんどん姿を消していきました。この写真は先頭車改造の１１００番台車。



















ちなみに、９１年１０月のこの日に来たボンネットはこれ１編成・・・。ただしこの編成は増結されて９両で運転していました。しかもこの車両は今、超有名なＫ７編成。これが注目を浴びるとはこのころは全く思ってませんでした・・・（＾＾；；；．



















そして、現在はひたちカラーに塗装変更されて活躍中。ちなみにこの日、例のＫ７編成が来るのを待っていたのですが結局来ませんでした・・・。