１９７１年製（おそらく） FS50 カラー：バタフライブルーです。ノンレストアオリジナル、ただし一部パーツは機能性を
重視して変更してあります。F5シリーズ〜FS1･50〜YB1･50と受け継がられていてる車体部品・ロータリーディスク
バルブのエンジンは、各種パーツの流用が出来まして現在でもYB系（２スト）の部品と最終的に統合されており、
新品流用が可能です。従って、現在でも維持するのが非常に楽な車種といえます。ただし、たいへん長く生産されて
きたエンジンですが、５速ミッションが採用されたのはFSシリーズだけでした。
新品タンクキャップ
純正リアキャリア
タンクキャップは新品！一部オークションなどでは絶版との
記載で出品されていますが、まだ出ますよ〜。
リアキャリアも当時物です。現在はY'sギアからYBのオプション
パーツとして発売中です。ツーリング時の必需品で各種予備
パーツ・工具を積んで走ります。
レース車両でもないのに、なぜワイヤーロック！？
実は・・・、振動でフランジがゆるみ外れるんです。
ゆるみ防止の為、ロックしております。ちなみに
マフラーガスケットはYB用でOK！
プラグキャップは、FS50純正の樹脂製から現行RZ50純正の
ゴム製へ雨天時のリーク予防の為に変更しております。
機能部品に関しては、特にオリジナルへのこだわりは持って
いません。
タイヤ：ブリヂストンBT390 前後2.50-17
０３年、発売になりましたタイヤです。17インチのこのサイズですと、
大体がホンダ・カブに代表されるビジネスユースのタイヤしかありま
せんでしたが、BSからBT39SSのタイヤパターンを受け継いだタイヤが
発売されました。当初はダンロップのD107など、旧車のイメージに合う
タイヤと考えていましたが、レースでBT39SSを使用している事もあり
履いてみました。 感触は柔らかめながら、ロングライフな印象で大変
満足しています。
フューエルコックからお漏らしをしていたので純正品番で注文したところ、
コックレバーこそ違うものの出てきました。まぁ、ここは機能第一ですから
デザインの相違は気にしません。
タンク内の錆は無いのですが、一応フューエルフィルターはお守り代わりに
つけてあります。フューエルホースは、劣化して使い物にならなかったので、
耐ガソリン・ニトリル２重管のホースに変えてあります。内径は純正と同じ
６ミリながら、２重管なので太いですね。ホースクリップは使用せず、ワイヤー
ロックにて固定しています。
チェーン：ＲＫシールチェーン
スプロケット：３９丁 純正・オリジナル
バイクショップ"GOOD-SPEED"にて交換。
ここのショップは本当に頼りになります。
チェーンは、機能部品の中でもキモですのでバイクショップの薦めも
ありシールチェーンを入れました。スプロケットは、純正・オリジナル
です。チェーンを新品にするなら本来は、スプロケも新品にといきたい
ところですが、FSの品番で注文するとYBの品番に統合されており、
肉抜き（軽量化）されていない、ブラックの円盤状の物になってしまう
ので断念しました。溝が十分に残っていたので再利用。余談ですが、
社外品のYBに装着可能なスプロケを調べましたが、純正サイズの
設定はありましたせんでした。
