　FSをグッとレーサー風に仕立てるのが、このシートカウルになります。アクティビティー製でYB用
ですが、当然フレームが同じFSにも流用可能です。現在、流通しているヤマハレーサーレプリカ風
シートカウルは50ccの車体には大きくて、全体のバランスを考えると不満が残りました。そこで
アクティビティー製にしたのですが、小ぶりで車体とのバランスもばっちりです。ホワイトに塗装して
ブルーのカッティングシートを貼り、クリアを吹いて仕上げました。

　シートカウルを装着した事により、ノーマルタンクとの間に
は、同じくアクティビティー製のタンクカバーを取り付けました。
タンクカバー自体はレトロレーサー用の汎用品なので、現車
に合わせて整形して取り付けます。塗装は純正色同様に
ペイントして、ロングタンク風の外見としました。純正色に近似
の缶スプレーで塗り、白いラインはカッティングシートです。
最後にクリアを吹いて仕上げてあります。

ゼッケンステーは、アルミ板を使用して現車に合わせてステーを作りました。３００円もかかってないです。

　コックは新品に交換しました。このタンク内の錆がひどいので
フューエルフィルターは必需品です。ただ、フューエルライン上に
フィルターを付けるとエア噛み・流速低下の原因になるので
レーサーには使いたくないのですが、錆対策には仕方ありません。
シーズンオフ中に錆取りします。

　純正ステップは実用車タイプの”チクワ”ステップなので、レースをやるにはこれが無くては走れません。
YB用なのですが、FSと同一のフレーム形状なので装着可能！YB系のバックステップですと、YEC製が
真っ先に思いつきますが、ポジションがレース用にしてはバックしてないんですよね。デザインボックス・
イモト製は、ポジションの調整も出来るのでお奨めです。また、アルミの削りだしなので、見た目の高級感
と共に軽量化もされます。補修部品の供給も敏速でパーツ単位で交換できるのでとても優れています。
レース用ですので、キックペダルは取り付け不可。リアブレーキスイッチは使用不可になります。

　リアブレーキは、純正のロッド式からワイヤー式に
変わります。カムレバーも上下ひっくり返して使用します。
少々、戻りが悪いのが欠点でしたが対策部品を作成して
下さったので、現在は良好です。